第1993节(2 / 4)

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  朱爸喝了一口杜飞刚泡好的龙井茶,问道:“对了,小飞,你听说了法果那个火车,创了记录了。”
  杜飞“嗯”了一声:“您说高铁?的确很快三百多公里每小时。”
  这个年代,国内的铁路即使是运行比较快的客车,也就六十到八十公里每小时。
  还有些慢车,甚至只有四五十公里每小时。
  杜飞听出朱爸的意思,反问道:“您想搞高铁?”
  朱爸毫不讳言:“我们的国土面积大,而且人口众多,虽然这几年航空部门发展的不错,但从根本上解决运输效率的问题还得是铁路。”
  杜飞点头认同,他当然知道铁路的重要。
  而且他跟朱爸所想的不同,因为并没有出现农民工进城打工的情况,此时国内还没有春运的概念。
  朱爸更多考虑的是货物物流以及有限的人口流动。
  再就是铁路是基础设施投入的一个重要方向。
  只是关于这个问题还有许多不同意见,其中一个是花果要不要发展高速铁路,再一个就是走哪条技术路线。
  一是东洋派,毕竟东洋的第一条新干线在1964年就已经投入运营了。
  另一派就是法国派,在高速铁路上供,法果的技术一直相当先进,尤其是阿尔斯通公司。
  这次更是创下了世界记录。
  杜飞道:“爸,要我说,与其考虑那些,还不如立足我们现有的铁路网,尽量挖掘潜力……”
  在杜飞的记忆中,未来也是这么搞的,先是提速,再来动车,最后上高铁。
  现在一般客运列车的速度还不到八十公里,完全可以先提升到120公里,就已经相当可观了。
  朱爸点头,心里也比较认同杜飞的想法。
  杜飞又道:“再则火车速度提不上去,除了车辆和铁道的问题,调度也是重要因素。”说到这里杜飞刻意停顿了一下:“正好我们之前投入巨大建立了南北两个计算机基地,现在正好可以跟铁路部门合作,提高调度效率……”
  朱爸眼睛微眯,明白杜飞的意思。
  事实上,之前强力推进两个计算机发展基地,到现在依然有人持有保留意见。
  主要投入太大,而且具有不确定性。
  到目前还没有看到特别明确的,能够覆盖投入的产出方向。
  这次要是能把计算机与铁路提速结合起来,无疑能彻底压下这些质疑的声音。
  不过眼下只是聊天,要落实到具体的,还需更多考量。
  朱爸思考着,一口口喝着茶,片刻后也没继续说这个话题,转而道:“对了,前天与基薪戈通电话,他们希望我们派去一些留学生……”
  基薪戈目前是福特的果务卿,与朱爸之间有专线联系。
  杜飞微微诧异。
  与他穿越前的世界相比,现在花果与阿美莉卡的关系有很大不同。
  在他穿越前,是我们主动谋求派出留学生,甚至为了进行托福考试,小心翼翼的迎合对方的要求。 ↑返回顶部↑

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