第40章 二连击(2 / 3)

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  想想2000年代,一辆手动捷达王,在国外一辆都卖不动的垃圾,可在国内竟然能卖十八万!
  在欧美都快要倒闭的奥迪,在大陆竟然可以风生水起,一辆动辄五六十万。
  漏机油烧机油,死亡闪烁的双离合,到了国内就简配esp,气囊,换掉原来框架结构里的高强度钢,这些就是这些国外车企,对待华国消费者的态度。
  而他们对华国车企的技术封杀,一度都达到了丧心病狂的地步,直到08年金融危机爆发,这种情况才开始渐渐瓦解。
  当时各大电装企业以及零部件配套企业,为了在经济寒冬里求生,才开始对华国的汽车企业渐渐开放了采购链。
  要是以前,你华国车企去找人家,人家眼皮都不愿意夹你一下,各种不待见!
  你愿意买也行,但给你的价格非常高,反正你爱买不买。
  那时候这些老外,他们为了把华国车市当做他们的倾销地,就是要把华国车企排除在国际采购链之外。
  这样一来哪怕你华国出产的顶级车配置,也比不上他们的丐版低配,在市场上自然就没有竞争力。
  就比如以前华国的国产车,想装esp都不容易,博世也不是不卖给你,一个芯片卖给大众也许就几十块,可卖给华国车企一个就要你三千,让华国企业根本不敢全面装配。
  直到出了个硬核的byd,你特么不卖,老子就自己搞,人家组织无数工程师大手笔投入,硬是搞出一套esp技术。
  结果博世秒怂,不光立刻放宽给byd供货标准,还对所有华国车企全面降价。
  还有丰田控制的爱信,也是从最近几年才开始,渐渐对华国车企开放了他们的六速自动变速器。
  因为最近几年,华国车企在双离合变速器领域取得了突飞猛进的突破,他们为了保持竞争力,才开始开放的。
  即便是现在,在安全气囊的提供方面,他们依旧卡着华国的脖子,不过随着华国企业收购高田,相信未来合资车气囊简配的情况会有所缓解。
  想想此前他们对华国企业,各种技术封杀!他们又如何能不怕华国企业对他们报复?
  而现在人家一家华国企业,居然真的这么做了!
  而且还是至关重要的电池控制技术,这下他们在害怕之余,更多的则是愤怒!
  一家华国企业,居然要对他们搞技术封锁,这是要反了天吗?
  一想到这里,台下一众欧美日韩的汽车企业代表都怒了,尤其是很多金发碧眼的外国代表更是暴怒。
  二连暴击!?
  我特么心态崩了啊!
  “wtf,你们这样做不公平!”
  “这是歧视!种族歧视!”
  “我们要去欧盟和wto告你们,等着吧,你们一辆车也别想买到欧洲去。”
  “八格牙路,华国人果然良心大大的坏了。”
  “啊!西八,狗崽子,良心坏了的掌柜们。。。”
  很快台下又响起了一片嘈杂的叫骂声,甚至有几个情绪激动的金发白皮外企代表起身离席,表示对征途科技这种歧视性政策的抗议!
  更有人一边怒气冲冲的往外走,一边掏出电话,开始四处串联,动用关系,准备对征途科技施压!
  一众欧美日韩的车企代表这时都怒了,他们感觉自己被耍了,你征途科技既然没打算对我们开放这套电控技术,你特么把我们叫来干什么? ↑返回顶部↑

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