第39章 First Blood !(2 / 2)

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  这多好,大家谁都可以在这套系统的基础上按照自己品牌风格进行调试设置,做出自己风格的ui。
  唯一和安卓不同的是,安卓刚开始不收费,而他这从一开始就是收费的。
  但更多的人却很快就反应了过来,征途科技如果真的开放这套系统,那他们岂不就成了电动车行业的标准制定者!
  原来他们的野心竟然这么大!这岂不是相当于当年windows对所有软件开发商开源的做法?
  要知道自从电动车诞生以来,行业的标准制定一直争论不休,光是一个充电插座和充电桩就有五种标准,比如奥迪、宝马、克莱斯勒等企业支持的combo;欧盟支持的mennekes;华国支持的gbt20234;米国主导的cee等等。
  到现在都没有一个公认统一的标准,原因自然很简单,这后面涉及着上万亿充电设备,充电桩和配电站建设的大生意。
  但现在有了征途科技的m-bms的出现,那问题就简单了。
  人家这套系统对充电要求是什么规格的,那你就建什么规格的充电桩。
  如果你不建,那ok!这套系统你就不要用。
  而你不用,别的企业却大肆推广这套系统,并且大受市场欢迎的时候,那你就可以去死了!
  所以到底该怎么选择,对车企而言,根本就不用多想!
  而一旦你采用了征途科技支持的充电标准,制造充电器,建充电桩的时候,难道不缴专利费么?
  很多人的脑子里猛然响起一个声音:firstblood! ↑返回顶部↑

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